Газовая евро 4

Газовое оборудование с каждым годом набирает всё больше популярности. Автомобилистов даже не останавливает возможность потери гарантии после установки системы на авто. Дело в том что ГБО даёт возможность экономить до трети средств, которые тратятся на обеспечение бензиновых машин.

Неудивительно, что за последние 15 лет поколения газобаллонного оборудования поочерёдно сменяли друг друга. Какое из них лучшее мы и попробуем определить.

Но сначала необходимо немного больше рассказать о самой системе и её особенностях. Сейчас ГБО стало реальной альтернативой бензину и даже дизелю. Под газом в данном случае подразумевается сжиженный пропан-бутан. Также возможно использование метана, но среди водителей данный газ не пользуется особой популярностью. Непопулярность метана объясняется не его низкими эксплуатационными качествами, а неразвитой системой инфраструктуры.

Проще говоря, у нас слишком мало заправок, которые работают с этим газом. Соответственно, авто, в которых ГБО работают на метане очень мало. Когда ГБО только начало появляться на рынке, его стоимость была крайне низкой. Да и пропан-бутан был вдвое дешевле, нежели бензин. Причина дешевизны системы крылась в том, что её преимущественно устанавливали на самые простые карбюраторные двигатели.

К году всё кардинально поменялось. Теперь двигатели машин стали в разы сложнее. Соответственно изменилось и поколение ГБО.

Мало того, для установки последней версии системы требуется немалая квалификация и множество дополнительных компонентов. Тем не менее не смотря на все санкции со стороны государства — использование пропан-бутана в качестве топлива всё равно обходится дешевле. На данный момент цена одного литра сжиженного топлива для ГБО нового поколения обходится на 50 процентов дешевле 95 бензина. Чтобы понять, действительно ли выгодно использовать ГБО нового поколения, рассмотрим конкретный пример.

Нехитрые подсчёты показали, что в первом случае установка и покупка полностью себя окупит через 12 тысяч километров, во втором через В среднем комплект качественного ГБО нового поколения обходится в 25—40 тысяч рублей.

При этом устройство обладает баллоном на 42 литра. Производитель польская компания LPGTech. Так как с выгодой от использования ГБО теперь всё ясно, пришло время выяснить, как использование пропан-бутана сказывается на самом авто.

Безусловно, системы нового поколения обладают всеми нужными сертификатами, тем не менее точный результат даст лишь тест. Тестирование началось с того, что был замечен интересный дефект. Тем не менее само ГБО работало просто отлично. Дело было в бракованном датчике. Вопрос был решён по гарантии производителя без каких-либо проблем. Дело было в том, что датчик не держал давление.

Как результат подача топлива просто перекрывалась. Из-за этого мотор постоянно переходил на бензин. Несмотря на ряд непредвиденных затрат в среднем цена одного километра была ниже на 60—70 копеек.

Что очень даже неплохо. В общем, установка ГБО — это действительно выгодное мероприятие, но для начала нужно определиться, какое именно поколение вам нужно. Первое поколение ГБО представляло собой систему с вакуумным управлением. Оборудование было оснащено механическим дозатором. Подобные устройства устанавливались на старые карбюраторные двигатели и не представляли особой сложности как в плане конструкции, так и монтажа. Установка ГБО первого поколения также возможна на авто с инжекторными двигателями.

В некоторых модификациях оборудования предполагается эксплуатация электронных редукторов.

Газовое оборудование 4 поколения: преимущества и особенности на ВАЗ 2110

К сожалению, минусы являются куда более значительными. Самым весомым из минусов является несоответствие действующим нормам безопасности. Из-за этого установка данного оборудования не рекомендуется. Пожалуй, ГБО 2 поколения, как нельзя лучше демонстрирует пример эволюции технологий в машиностроении. Основное оборудование дополняет электронное дозирующее устройство.

Система работает на основе обратной связи. Особую роль в этой связке играет датчик кислорода. К плюсам оборудования причисляют:. ГБО второго поколения значительно продвинулось вперёд в сравнении с первым. Сильно выросло соответствие ведущим международным экологическим стандартам. Тем не менее без недостатков обойтись не получилось. Системы данного толка сильно страдали так называемыми хлопками, которые мешали нормальному вождению. Также ГБО 2 поколения сильно сказывалось на сроке эксплуатации свечей и далеко не в лучшую сторону.

Газы, вырабатываемые оборудованием, имели высокий уровень токсичности. Для лучшего понимания, немного информации о стандарте ЕВРО 1. Он был действителен в году! И лишь по немногим параметрам приближался ко второму классу. Установка ГБО 2 поколения осуществляется на авто с инжекторными двигателями.

Также в конструкции есть каталитический нейтрализатор, отвечающий, за отработавшее своё газы. Лямбда-зонд нужен для того, чтобы посылать сигнал на контроллер. Это позволяет поддерживать нужный состав газовой смеси, который должен меняться в зависимости от режима работы мотора. Это практически идентичная копия предыдущей модели. Главным изменением в ГБО 3 поколения является электронная дозировка подачи топлива. Подобная функция уже была во второй версии. Но здесь она реализована более эффективно.

К плюсам системы можно причислить:. У ГБО третьего поколения медленная реакция на изменение режима езды. Также оборудование недостаточно быстро реагирует на корректировку состава сжиженного газа. Самый же главный недостаток заключался в несоответствии стандарту Евро После полностью провального третьего поколения ГБО, четвёртая серия вдохнула новую жизнь в оборудование. Здесь впервые был реализован синхронизированный впрыск газа, который обеспечивал максимально эффективное распределение.

ГБО 4 поколения на данный момент считается наиболее рациональной покупкой в странах Восточной Европе. Здесь великолепно реализовано управления форсунками.

Именно они отвечают за подачу газа. Пропан-бутан подаётся на каждый цилиндр. Весь процесс осуществляется под управлением электронного блока. К плюсам системы причисляют:. Инженеры пошли на крайне рискованный ход, создавая данную систему. Они сделали её копией бензинового инжектора. В конструкции каждый цилиндр имеет форсунку. Форсунки подают нужное количество газа для каждого цилиндра. Работа всей системы контролируется посредством электронного блока управления, который стал точнее в несколько раз.

Мало того, новые возможности ЭБУ позволяют контролировать работу двигателя за счёт считывания информации с датчиков.

В разы уменьшилась нагрузка на свечи. Теперь их срок эксплуатации несильно отличим от аналогичного параметра при работе с бензином. Самым же главным достоянием инженеров стало уменьшение расхода газа и сохранение динамики.

Эта технология на данный момент является последней в линейке ГБО. Она не разочаровала поклонников экономного использования автомобиля.

Теперь оборудование отвечает экологическому стандарту Евро ГБО 5 поколения предназначено для использования в любых автомобилях с инжекторными двигателями. Мало того, система теперь может работать и с датчиками типа EOBD. К явным плюсам нового оборудования причисляют:. К сожалению, несмотря на очевидные преимущества без недостатков обойтись не получилось.

Система крайне чувствительна к пропан-бутану низкого качества. Мало того, из-за сложности конструкции её непросто ремонтировать. Если сравнить ГБО 4 и ГБО 5, то самым главным отличием будет формат поступления газовой смеси в двигатель. Как было сказано выше, он поступает в жидкой форме.

За циркуляцию отвечает газовый насос, находящийся в баллоне. ГБО 5 поколения интегрируется со штатным контроллером и использует все его системы.

Система полностью повторяет бензиновый аналог, чем и объясняется её высокая производительность. За впрыск отвечает контроллер. Также здесь в наличии функция, позволяющая ГБО свободно переходить с газа на бензин и обратно. В принципе, система весьма хороша, но её щепетильность к качеству бензина не очень подходит для наших реалий.

Сравнивая между собой ГБО последних пяти поколений, можно с уверенностью сказать, что третья модификация является полным провалом. Её недостатки и несоответствие экологическому стандарту Евро-3 сильно разочаровали автомобилистов. Настоящим прорывом стало ГБО 4 поколения. Данная система является идеальным вариантом для стран Восточной Европы. В нём исправлены дефекты всех предыдущих версий и добавлены новые важные функции, позволяющие оборудованию с большей эффективностью выполнять свои задачи.

Отличная статья, коротко и по делу. Теперь сомнений гараздо меньше при выборе ГБО. АвтоВАЗ начнет продажи Lada в Болгарии Назначение карданной передачи, принцип работы. Содержание [скрыть] Что даёт газ Результат использования ГБО Пять поколений ГБО Первое поколение Второе поколение ГБО Третье поколение ГБО Четвёртое поколение Пятое поколение Итоги.

Заправок со сжиженным газом более чем достаточно. Вы спокойно можете отправляться в дальнюю дорогу, не боясь, что не найдёте где заправиться. В законодательстве появились новые ужесточенные требования к установке ГБО. Как результат, стоимость выросла ещё. Погрешность в подсчётах составила порядка 20—25 процентов. Сильно подешевело плановое обслуживание! Всего рублей после 10 км. ГБО первого поколения не имеют лямбда-зондов. В данной системе устанавливается смеситель газа.

В наличии запорный элемент, который является частью запорной камеры. Каждая деталь комплекта ГБО 4 поколения унифицирована. Это автоматически исключает возможность ошибки при монтаже. Бесплатное обновление карт Navitel. Диагностический разъем на Приоре: Как обновить Навител на Андроиде. Как обновить карты Навител на навигаторах Prestigio.

Как установить Навител на Андроид. Как обновить карты Навитела на навигаторе Explay. Как обновить Навител на карте памяти. Обзор интернет-магазина автозапчастей Планета Желязяка. Валентин 7 мая г. Какое масло заливать в двигатель. Тюнинг ВАЗ своими руками, фото тюнинга салона, двигателя, доработки ВАЗ Тюнинг Лада Гранта своими руками, фото тюнинга салона Лады Гранты.

Тюнинг Лада Приора своими руками, фото тюнинга салона Лады Приоры. Популярные знаки дорожного движения. Знак Дорога для автомобилей. Знак Направление главной дороги. В каком случае водитель автомобиля имеет преимущество перед другими участниками движения? Только при включенном проблесковом маячке синего или бело-лунного цвета. Только при включенном проблесковом маячке оранжевого или желтого цвета. Только при включенных проблесковом маячке синего синего и красного цвета и специальном звуковом сигнале.

Во всех перечисленных случаях. Что вы знаете об устройстве автомобиля? Причины и методы устранения. Тюнинг Волги, фото тюнинга ГАЗ, 24, , Как проверить коробку автомат перед покупкой.

Программа утилизации автомобилей в году: Лучшие автомобильные аккумуляторы Угнали авто Автомудаки Фото Видео Характеристики Отзывы. Билеты ПДД ПДД Разметка Штрафы Автошколы. Руководства Марки машин Каталог авто Сервисы Термины.